قائمة الطعام

تدعم شركة Diesel Technic فورمولا ستيودنت

DIESEL TECHNIC

جويل ريباك يشارك في مسابقة التصميم الدولية مع Deefholt Dynamics

[Translate to العربية:]

بدأت مسابقة فورمولا ستيودنت الدولية في مجال التصميم موسمًا جديدًا - في شهر مايو، سيبدأ فريق السباق Deefholt Dynamics من Private University of Economics and Technology (PHWT) Diepholz (ألمانيا) في مخيم سباق ZF في فريدريشسهافن (ألمانيا). في شركة Diesel Technic AG، وجد الفريق راعيًا آخر لجلب سيارة كهربائية تنافسية إلى الأسفلت ولتسجيل أكبر عدد ممكن من النقاط. 

قدم مورد قطع الغيار من ألمانيا الدعم المالي لفريق Deefholt Dynamics. استثمار في المستقبل. في النهاية، تلعب قابلية الحركة الكهربائية دورًا رئيسيًا في المناقشة الحالية حول مستقبل صناعة السيارات. وبالرغم من ذلك، فإن المسابقة الدولية لفورمولا ستيودنت تدل على أن الصناعة لا تظل في مرحلتها الراهنة، ولكنها تعمل بنشاط أيضًا على تطوير المزيد في مجال تعزيز المواهب الشابة. في جامعة PHWT، يوجد 48 طالبًا من مجالات الهندسة الكهربائية، والميكاترونكس، والهندسة الميكانيكية والهندسة الصناعية حيث يشكلون "فريق السباق" التابع لجمعية Deefholt Dynamics. جويل ريباك، طالب مزدوج في شركة Diesel Technic AG، يشارك أيضًا.

يراقب الطالب البالغ من العمر 22 عامًا دائمًا هاتفه الذكي: قد يكون هناك مكالمة أو بريد إلكتروني في أي وقت. ومن خلالهما ربما يحصل على راعٍ جديد أيضًا. جويل ريباك عضو في المجموعة الراعية لفريق Deefholt Dynamics. "يتمثل عملي في الفوز برعاة للمشروع"، هكذا يصف جويل ريباك عمله. "وهذا يشمل الحفاظ على التواصل مع الرعاة الحاليين فضلاً عن الاستحواذ على شركات جديدة. نقدم المشروع ومفهومنا إلى الشركات ونحاول إقناعهم بدعمنا." جزء مهم من قدرتنا على التنافس على الإطلاق. الأموال تذهب، على سبيل المثال، إلى البحوث والمواد والصورة العامة.

علاوة على ذلك، يعتني جويل ريباك ومجموعته بتنظيم الفعاليات الراعية وتنفيذها وتزويد الرعاة بالمعلومات. وواصل طالب الهندسة الصناعية (بكالوريوس في الهندسة) البالغ من العمر 22 عامًا حديثه قائلاً "ونحن ندعم أيضًا تقديم Deefholt Dynamics في وسائل الإعلام الاجتماعية وعلى الصفحة الرئيسية".

تعد فورمولا ستيودنت أكبر مسابقة تصميم في العالم للطلاب. يتم الإعلان عن هذه المسابقة من جديد كل عام. كما توجد فورمولا ستيودنت في ألمانيا منذ عام 2006، تحت رعاية جمعية المهندسين الألمان (VDI). حيث يوجد في جميع أنحاء العالم حوالي 12 مكانًا لهذه المسابقة، على سبيل المثال في أمريكا وإنجلترا وإيطاليا وإسبانيا وهولندا. في ألمانيا، تُجري المسابقة في حلبة هوكنهايم. يُعد الإسراع في المشاركة في هذه المسابقة الآن عظيمًا جدًا بحيث يجب تنظيم الحق في المشاركة في الفعاليات المتعلقة في مختلف البلدان من خلال ما يسمى بمسابقة التسجيل، كما أفاد تقرير Prof. Dr.-Ing. توماس بليج من PHWT. اعتادت PHWT المشاركة بفريق في المسابقة منذ عام 2006. منذ عام 2011، كانت هناك أيضًا جمعية .Deefholt Dynamics e.V للترويج لعمل المشروع بشكل أفضل.

تتمثل المهمة في تطوير سيارة سباق مشابهة لسيارة الفورمولا 1. تلعب وثائق عملية التصميم دورًا حاسمًا هنا. "يتم اختبار تفاصيل التصميم والمعرفة المتعمقة بفيزياء القيادة في الامتحانات الشفوية في الأحداث المعنية. كما سيتم تطوير مفهوم التسويق المحتمل لمركبة السباق، الذي يجب أيضًا تقديمه في الفعاليات على شكل خطة عمل،" يواصل توماس بليج حديثه. بالإضافة إلى ما يسمى بالأحداث الثابتة الثلاثة، هناك أيضًا خمسة أحداث ديناميكية يتم فيها اختبار سيارة السباق في مواقف القيادة. سيتم توزيع النقاط لجميع التخصصات الفرعية وسيتم تحديد الفائزين في المسابقة بأكملها في وقتٍ لاحقٍ.

تضع Deefholt Dynamics هدفًا واضحًا في تفكيرها هذا الموسم: تصميم سيارة سباق كهربائية موثوق بها مزودة بخصائص القيادة الجيدة مثل التسارع والتعامل. ولكن يجب أيضًا أن تكون الجوانب الاقتصادية صحيحة لجمع المزيد من النقاط.

واجه فريق العام الماضي مشكلات في تصميم سيارة يمكن أن تشارك حتى في السباقات وأكملوا اختبارات التحمل، التي ينتظرها عدد كبير من النقاط. لم تلبي سيارة السباق دائمًا المتطلبات العالية لفورمولا ستيودنت في عام 2017. "يمكننا التعلم من هذه المشكلات واستغلال النتائج. يقول جويل ريباك "هناك تبادل حيوي مع فريق العام الماضي". 

تم تركيب الناشر والأجنحة الأمامية والخلفية في السيارة الجديدة لضمان ديناميكيات هوائية أفضل. بالإضافة إلى ذلك، فإن هيكل السيارة يصبح أضيق، مع وزن أقل للسيارة بالكامل. يمكن للبطاريات الأخف والأقوى أن توفر ما يصل إلى 80 كيلوغرامًا. مع وزن يصل إلى حوالي 250 كيلوغرام، يُعد هذا عاملاً مهمًا. غير أنه ما زال يتعين النظر إلى ما إذا كان هذا المشروع لا يزال يتعين تنفيذه وفقًا للإطار الزمني. يعتمد الفريق أيضًا على سرعة تبادل الإلكترونيات لكي يتمكن من تصحيح الأخطاء المحتملة أو الأجزاء المعيبة في الأحداث التي تحدث في الموقع.

يجب أيضًا تحسين المجالات الأخرى التي جمع فيها الفريق بضع نقاط فقط في عام 2017، كالصورة العامة، في هذه المرة. يوضح جويل ريباك الدافع: "نريد أن نكون من الثلاثة الأوائل في الأحداث الثابتة، على سبيل المثال، في خطط الأعمال. هذا طموح، ولكنه ليس مستحيلاً!" 

بالنسبة لـ Deefholt Dynamics، تُعد المشاركة في مسابقة فورمولا ستيودنت تحديًا زمنيًا - خاصة فيما يتعلق بالفرق التي يشارك فيها الطلاب المتفرغون فقط من ميونخ أو شتوتغارت. يوضح جويل ريباك قائلاً: "إننا نهتم بهذا المشروع الذي يمتد لعام واحد بالإضافة إلى دراسات مزدوجة منتظمة". وهذا يُعني أنه: يتم توظيف الطلاب في شركة التدريب الخاصة بهم. لذا بينما كان يتعلق الأمر بالتأهل للسباقات، كان على الكثير منهم أيضًا اجتياز امتحاناتهم المتوسطة. وبالرغم من ذلك، فإنهم يشاركون في مخيم سباق ZF في فريدريشهافين (الأيام الموافقة 17 و18 من مايو)، وفورمولا ستيودنت في هولندا في آسن (من 9 إلى 12 يوليو) وفورمولا ستيودنت في ألمانيا في حلبة هوكنهايم (من 6 إلى 12 أغسطس). يتم تحفيز جويل ريباك وزملائه: "يتمثل الهدف في تحسين الوضع بشكل كبير. وهذا ما يعمل عليه الفريق بأكمله الآن!"