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15.10.2010

Product Portrait

Forros de freno de tambor y pastillas de freno de disco para camiones y autobuses

La marca DT Spare Parts ofrece un completo programa con más de 30 000 piezas de recambio diferentes para camiones, trailers y autobuses, entre otros los forros de freno de tambor y pastillas de freno de disco más usuales.

Los productos de la marca DT están fabricados con excelentes materiales y satisfacen las mayores exigencias en materia de calidad, además, garantizan una larga vida útil.

Además, DT Spare Parts dispone de los juegos de montaje y reparación correspondientes, los cuales incluyen todas las piezas individuales necesarias para el montaje y el mantenimiento.

DT-Technic Info

Los forros de freno son un elemento esencial del sistema de frenos y pertenecen al grupo de piezas de desgaste que se encuentran sometidas a mayores esfuerzos. Su sustitución debe realizarse por ejes y no individualmente. Al cambiar los discos de freno también deben sustituirse las pastillas, ya que se adaptan al disco de freno debido al desgaste. El mismo caso para los tambores y sus forros. Después de montar las pastillas y forros nuevos, éstos precisarán un determinado periodo de rodaje para amoldarse al disco o al tambor de freno y así alcanzar la totalidad de su efecto de frenado.

Los forros de freno de la marca DT Spare Parts se caracterizan por las siguientes propiedades:

· Composición del material que satisface las más altas exigencias
· Excelente resistencia al desgaste
· Máxima eficacia sobre un amplio rango de temperaturas
· Ayuda a conservar el disco de freno en buen estado
· Comprobado y certificado según ECE- R90
· Marca DT
· Accesorios correspondientes incluido

Funcionamiento del freno de tambor

  1. Marca DT, certificación ECE-R90, Batch-codificación e identificativo WVA*
  2. Tacos coincidentes incluidos
  3. Disponibilidad de tallas grandes

Funcionamiento del freno de disco

  1. Marca DT, certificación ECE-R90, Batch-codificación e identificativo WVA*
  2. Accesorios correspondientes incluidos
  3. Sistema de retención para alta resistencia

Funcionamiento del freno de tambor
En el caso del freno de tambor, al igual que en el freno de disco, también se acciona un cilindro de freno de rueda de forma neumática a través de la presión del freno. A continuación, se acciona la leva del freno a través de la palanca de freno, la cual presiona las zapatas de freno y, con ello, se produce la fricción de los forros de freno desde el interior sobre el tambor.

Funcionamiento del freno de disco
Al accionar el freno de servicio, la presión ejercida sobre el pedal se distribuye de forma neumática e uniforme a través de los cilindros de freno de rueda. A continuación, a través de los cilindros de freno se accionan los pistones, los cuales hacen que los forros de freno se apoyen sobre el disco de freno, desencadenando así el proceso de frenado.

* DIESEL TECHNIC es licenciatario del sistema de numeración WVA de la asociación alemana “VRI- Verband der Reibbelagindustrie e.V.” y, por ello, está autorizado para hacer uso de la nomenclatura WVA.

Nuevos productos

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